ලිහිසි තෙල් සඳහා සුදුසු නොවන Cummins උත්පාදක කට්ටලවල කොටස් මොනවාද?
සාම්ප්‍රදායික Cummins generator කට්ටලයට ලිහිසි තෙල් මගින් කොටස් ඇඳීම අඩු කර සේවා කාලය දිගු කළ හැකි බව අපි කවුරුත් දනිමු, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒකකයේ සමහර කොටස් ලිහිසි තෙල්වලින් ආලේප කිරීමට අවශ්‍ය නොවන අතර ලිහිසි තෙල් පවා ඇත. ජෙනරේටර් කට්ටලයේ සමහර කොටස් ලිහිසි තෙල් ආලේප කිරීමට අවශ්‍ය නොවන පරිදි තෙල් ප්‍රති-ඇඳුම් භූමිකාව ඉටු කරයිද?පහත දැක්වෙන්නේ නයිජීරියාවේ ඉංජිනේරුවෙකුගේ 500KVA Cummins උත්පාදක කට්ටලය පිළිබඳ කෙටි විස්තරයකි.
උදාහරණයක් ලෙස Cummins වියළි සිලින්ඩර ජනක කට්ටලය, වියළි සිලින්ඩර ලයිනර් ලිහිසි තෙල් ආලේප කර ඇත්නම්, උත්පාදක යන්ත්රය අධික ලෙස රත් වී එහි සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට බලපෑම් කළ හැකිය.එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඉහළ උෂ්ණත්වයක් නිපදවන බැවින්, රත් වූ විට සිලින්ඩරය ප්‍රසාරණය වනු ඇත, නමුත් සීතල ජල උෂ්ණත්වය සහ අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් සිලින්ඩර බ්ලොක් කුඩා ප්‍රසාරණයක් ඇත.වියළි සිලින්ඩරයේ පිටත පෘෂ්ඨය තාප සන්නායකතාවයේ දී සිදු කරනු ලබන කුහරයේ මුදුනට සමීප වේ.සිලින්ඩරයේ පිටත පෘෂ්ඨය බටර් ලිහිසි තෙල්වලින් ආලේප කර ඇති අතර, එම පෘෂ්ඨයන් දෙක අතර හොඳ සම්බන්ධතා වළක්වයි.
මුද්රා තැබීම සහ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් ගෑස්කට් සඳහා ලිහිසි තෙල් යෙදීම පාඩුව වටින්නේ නැත.සිලින්ඩර හිස තද කිරීමෙන් පසු එම ලිහිසි තෙල් කොටස සිලින්ඩරයෙන් මිරිකා නාස්ති වන අතර අනෙක් කොටස සිලින්ඩරයට මිරිකා හරිනු ඇත.උත්පාදක යන්ත්රය වැඩ කරන විට, ලිහිසි තෙල් ඉහළ උෂ්ණත්වයේ වාෂ්ප වී ඇති අතර, නිෂ්පාදිතය සිලින්ඩර පිස්ටන් මුදුනේ පිහිටා ඇත.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යන විට, සිලින්ඩර හිස, සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් සහ සිලින්ඩර් බ්ලොක් මතුපිට තෙල් තට්ටුවක් අතුරුදහන් වනු ඇත, සහ සිලින්ඩර හිස නට් ලිහිල් වන අතර, වාතය කාන්දු වීම, වාතය කාන්දු වීම සහ දුර්වල සෘජු වාතය.එය සිලින්ඩර හිස සහ සිලින්ඩර් ගෑස්කට් එක විසුරුවා හැරීමට අපහසු වන බටර්වල අධික උෂ්ණත්වය සහ කෝක් කිරීම නිසා විය හැකිය.
වෝල්ටර් ඉංජිනේරුවන් විසින් පාරිභෝගික නඩත්තුවේ වැරදි මඟහරවා ගැනීම සඳහා උත්පාදක කට්ටල නඩත්තු පුහුණුව අතරතුර ඉහත සඳහන් අංග අවධාරණය කරනු ඇත.ඔබට ඉහත අන්තර්ගතය නොතේරෙන්නේ නම්, ඔබට වෝල්ටර් ඉංජිනේරු හෝ විකුණුම් කළමණාකරු සම්බන්ධ කර ගත හැකි අතර, කාර්මික ශිල්පීන් ඔබට මුළු හදවතින්ම සේවය කරනු ඇත.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-24-2022
